近日，中石油内部印发了新的汽柴油出口补贴通报，通报中提及，之后实施之前继续执行的补贴政策，但明确细节有一定调整。其中补贴周期由前期的季度改回月度，另外，由原本的只补贴柴油变成汽柴油两个产品。另外补贴方式也改变为炼厂自行分担出口价差，后期炼厂资源出口也将慎重操作者。
虽然该补贴政策在一定程度上展开了调整，但希望措施仍然不存在，而且开始通过补贴希望汽油出口。 2018年底至2019年年初，恒力石化、浙石化一期两大炼化一体化项目陆续投产，国内资源供应量更进一步上升，特别是在新型炼化一体化炼厂柴汽比大幅度下调，汽油产量远大于柴油量，恒力石化产品长时间生产量后，对国内汽油市场供应量影响更为显著。2019年1-5月份，国内汽油总产量在5913.1万吨，同比快速增长185万吨。
柴油总计产量6773万吨，同比增加659.4万吨，整体资源供应呈现汽涨柴跌到的态势。 从2018年开始，国内汽油市场需求黄金下跌期早已完结，下跌趋势逐步上升，特别是在是2018年汽车销量开始步入负增长，转入2019年后，销售数据仍然未见好转，再行考虑到新能源汽车发展公里/小时，汽油内需开始转弱，供需矛盾日益突显。
而2019年上半年国内汽油出口步伐上升，1-5月份，我国汽油总计出口量为578.34万吨，同比暴跌7.5%。在内需严重不足，出口量削减的双重压力下，5月份，国内汽油价格一路下降，甚至经常出现与柴油价格凌空的行情。 下半年，浙石化一期汽柴油资源未来将会生产量，市场资源供应压力将更进一步增大。
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